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试驾丨不止于“型”,更于“行”,体验荣威ER 6的十足电力


提及纯电车型,人们可能首先想到,智能、科技、设计前卫,确实,作为近几年快速兴起的领域,新能源车型多是以前卫的设计和异常丰富的科技智能设置等形象呈现在人们眼前,但实在对新能源产物,人们讨论最多的,想必照样续航焦虑,但实在对于这方面,可能很多人也只是在网上泛泛而谈,至于在自己的现实使用过程中,续航焦虑到底影响真的大吗?或许不一定。

前段时间,上汽乘用车高端纯电汽车品牌R推出的首款旗舰纯电轿车ER6实现了620公里的超长续航,而为了验证自己的真材实料,ER6在上海市长宁公证处工作人员全程跟车见证下,一台ER6自北京市人济大厦出发,沿五环绕圈,途经近两小时拥堵的早岑岭,完成六圈绕行,现实行驶里程630.6km,剩余电量另有8%,虽然在此次成都的试驾流动中,我们不能体验它的续航能力,但对于却能体验它另外的魅力!

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在此次的园地试驾流动中,通过直线加速,S弯等项目体验了R ER6的各项性能,在直线加速路段,得益于其配备的永磁同步电机,能够迸发出184Ps的最大输出功率,而峰值扭矩可到达280n·m,在起步时深踩油门时,能够感受到很强烈的推背感,动力输出异常直接。

驾驶模式切换和动能接纳强度有三个级别,可以通过中控台上的按钮直接调治,异常直观利便,此次虽然没有体验运动模式,然则从尺度模式的动力输出就已经能感受到运动模式会有多强烈。

在转向手感上,方向盘支持手动上下和前后调治,而且方向盘接纳真皮包裹,手感很好,在举行S弯,绕桩、180度调头等操作时,转向轻盈 ,指向精准,能够提供更好的驾驶信心。

在底盘方面,ER 6接纳了前麦弗逊式和后扭力梁式悬架,作为家用车,以是整体的调教对照偏恬静,能够有用解决路面上单个巨细颠簸的问题。但在举行极限驾驶时,车身侧倾较大但在能接受的范围内。

此外,在园地试驾中,R ER6的静谧性值得称赞。借助8层Hair-pin绕组,在急加速的过程中电机自己的声音得到了很好的抑制,此外,该车四扇车窗都配备了双层隔音玻璃,凭借着静音恬静的米其林浩悦3T轮胎以及种种吸声、隔音和阻尼质料的应用,在车内基本上是听不到外界的噪音。

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